サイクリングで感じること。

自転車は、とても風の影響を受けやすい。自動車や徒歩では、大して苦に感じない向かい風でも、自転車だと強く感じる。逆に、追い風の時は、とても楽に進む。

同じような事が、人生や、世の中の事でも言えるのではないか。

続きを読む 逆風は強く、順風は緩い

先日、テレビを見て思ったこと。

テレビでスティーブ・ジョブズのスピーチが紹介されており、その中で、「もし今日が自分の人生最後の日だとしたら、今日やる予定のことを私は本当にやりたいだろうか？」とか、「Stay hungry, stay foolish.（ハングリーであれ。馬鹿であれ）」という言葉が出てきた。それに対し、出演者一同は、「いい言葉だ」とか、「感動した！」とかなんとか言っていた。

馬鹿かと思う。

続きを読む テレビメディアの限界

前半から続き

まとめ

スバルのEyeSightは、かなり実用性が高い。車線認識は未熟な部分はあるが、前方障害物認識の信頼性は高い。マンマシンインターフェース（機械と人間との仲介）も適切であり、介入するべき所は介入し、介入するべきでない所は介入しない。運転していて不快に感じることが少ない（時々、車線逸脱警報がシビアで、これくらい許してくれよ、と思うことはある）。

EyeSightは、自動車運転の領域で、機械の力が人間の力を超えつつある、“分水嶺”であると感じた。

続きを読む スバル EyeSightで見る夢 後編

「ぶつからないクルマ」として宣伝している、スバルの運転支援システムEyeSight（Ver.2）は、バックミラー上部に搭載されたステレオカメラ（2個のカメラ）で、車の前方を認識し、運転を支援するシステムだ。

具体的な機能は、クルーズコントロール（前車との間隔を保ちつつ、速度を一定に保つ）、プリクラッシュブレーキ（前方に障害物があるとき、自動でブレーキをかける）、車線逸脱警報（車線を外れそうになったら、警告音を出す）、誤発進抑制（ペダルの踏み間違いによる急発進を抑制する）がある。

約1年間使用したが、とても使い勝手が良く、優れたシステムだと感じた。今回は、EyeSightの感想を書きつつ、“次”を考えてみたい。

続きを読む スバル EyeSightで見る夢 前編